Есть вещи, которые кажутся ненужной тратой денег ровно до тех пор, пока не начинаешь делать их дважды в год. Переобувка шин на одних и тех же дисках — как раз из этой категории.

С обычной легковушкой ещё можно спорить. Если колёса большие, дорогие, а второй комплект дисков потянет на заметную сумму, проще два раза в год съездить на шиномонтаж и забыть. Но с Нивой арифметика немного другая. Здесь диски сравнительно недорогие, колёса не гигантские, а эксплуатация зачастую куда менее тепличная. Поэтому второй комплект для зимы выглядит уже не роскошью, а вполне здравой покупкой.

И я бы, если машина остаётся в семье хотя бы на несколько лет, собирал отдельные зимние колёса.

Шиномонтаж дважды в год — не только про деньги

Обычно всё считают очень просто: сколько стоит комплект дисков и сколько сезонных переобувок можно сделать на эти деньги. Получается, что окупаться второй комплект будет долго. Формально так и есть.

Только в этот расчёт почему-то не попадает всё остальное.

Каждую весну и осень нужно записываться на шиномонтаж, ехать туда именно тогда, когда туда едет половина города, ждать, пока снимут резину, смонтируют другую, отбалансируют. Причём с каждым монтажом шина не становится новее. Особенно это касается резины, которая уже несколько сезонов отходила и постепенно дубеет.

С двумя комплектами всё проще. В гараже или во дворе переставил четыре колеса — и поехал. Балансировку, конечно, всё равно иногда стоит проверять, но ежегодного разбора колеса уже нет.

Для Нивы, которую нередко держат пять, десять, а иногда и пятнадцать лет, горизонт владения вообще играет в пользу второго комплекта.

Но ставить на зиму красивые диски я бы не стал

Urban с завода задуман как чуть более цивильная версия обычной Lada 4x4. Поэтому понятен соблазн купить ещё один комплект симпатичного литья и зимой ездить так же нарядно.

На мой взгляд, это лишнее.

Зимнему колесу на Ниве приходится видеть соль, грязь, лёд, реагенты, разбитый асфальт и замёрзшие колеи. А если машина используется по своему прямому назначению, добавьте сюда грунтовки, снег по ступицу и периодические встречи с тем, чего водитель под снегом просто не заметил.

В таких условиях стальной диск выглядит совершенно уместно. Да, он тяжелее. Да, на Urban он смотрится проще. Зато после неудачной встречи с ямой его не так жалко, а в некоторых случаях погнутую сталь ещё и можно довольно безболезненно поправить.

Красивое литьё я бы оставил на лето.

А если всё-таки хочется литьё?

Тоже никакого преступления. Особенно если Нива живёт преимущественно в городе, а самый серьёзный офроуд для неё — нечищеный двор после снегопада.

Тогда есть смысл подобрать недорогие диски без сложной геометрии спиц и полированных поверхностей. Чем проще покрытие, тем меньше поводов весной смотреть на колесо и гадать, откуда взялись эти белые пятна под лаком.

Главное — не покупать диск только потому, что у него нужная разболтовка. У Нивы надо учитывать всю геометрию колеса: ширину, вылет, центральное отверстие. Каталоги вроде 47wheels в этом смысле удобнее случайных объявлений — можно сразу искать вариант с подходящими параметрами, а не выяснять после покупки, почему красивое колесо внезапно стоит в арке совсем не так, как ожидалось.

Я бы ещё не экспериментировал зимой с вылетом ради внешнего вида. Летом широкая колея и колёса почти вровень с арками могут смотреться эффектно. Зимой результатом чаще оказывается грязный бок автомобиля и лишняя нагрузка на детали подвески и ступичные узлы. Нива от этого красивее не едет.

Есть и ещё один плюс, о котором редко вспоминают

Два комплекта позволяют не связывать выбор зимней резины с летними колёсами.

Допустим, летом хочется оставить штатное литьё Urban. Отлично. А зимний комплект можно собрать максимально практичным: обычный диск, нормальная зимняя шина с высоким профилем — и никаких попыток совместить красоту с жизнью.

Причём зимой высокий профиль Ниве идёт не только эстетически. На разбитом холодном асфальте и скрытых под снегом ямах лишняя резина между дорогой и ободом точно не помешает.

Есть у отдельного комплекта и бытовой бонус: при проколе или повреждении колеса иногда остаётся готовая запасная пара. Для Нивы, которая ездит дальше ближайшего супермаркета, это полезнее многих аксессуаров, которые владельцы покупают в первую очередь.

Когда второй комплект всё-таки не нужен

Если машина ездит мало, хранить колёса негде, а продавать Ниву вы собираетесь через год — покупать ещё четыре диска действительно бессмысленно.

Не вижу особого смысла и в дорогом зимнем комплекте ради десяти поездок за сезон. Тут шиномонтаж дважды в год будет проще и дешевле.

Но при постоянной эксплуатации я бы вопрос закрыл один раз: летний комплект оставить летним, зимний собрать отдельно.

Нива вообще хороша тем, что не требует превращать каждое обслуживание в финансовый проект. И второй комплект дисков здесь как раз из тех покупок, которые сначала кажутся необязательными, а через пару сезонов начинаешь удивляться, почему не сделал этого раньше.