Президент Тольяттинского автогиганта Бу Андерсен рассказал корреспондентам ТАСС о внедрении плана импортозамещения и увеличении локализации в области стекла и стали.

 

Как сообщается, данными действиями руководство крупнейшего в России автомобильного предприятия планирует добиться уровня локализации в производстве своих автомобилей до 90%. Однако пока это не удаётся, например, увеличилась доля на расходы на электронные компоненты. Как рассказал Бу Андерсен - в конце прошлого года поставщики комплектующих неприятно удивили, повысив цены на свою продукцию, мотивируя это тем, что часть компонентов, используемых в их производстве производится в Европе и Китае, но до повышения курса валют они об этом не ставили в известность своего заказчика.

 

На данный момент наибольший уровень локализации реализуется в "Ниве" - Lada 4x4, а средний уровень локализации 81%. В готовящемся к производству флагмане АвтоВАЗа - Lada Vesta - уровень локализации составит 65%. Как заявляют руководители предприятия уровень локализации необходимо увеличивать не только для создания новых рабочих мест в стране, но и для снижения конечной стоимости автомобилей. Всё это часть плана Бу Андерсена по увеличению доли марки Lada на автомобильном рынке России до 30%, напомним, именно такая цифра стоит в плане компании на 2020 год, помимо Лад, планируется и увеличить производство автомобилей альянса Рено-Ниссан, доведя финальную цифру до 1 миллиона выпускаемых автомобилей в год.

 

Наиболее критична степень локализации для новых разработок АвтоВАЗа - седана Lada Vesta и кроссовера Lada XRay.

Стоимость автомобилей неоднократно менялась, Так, цена Lada Vesta по первым заявлениям Бу Андерсена составляла от 400 тысяч рублей в начальных комплектациях, но после начала экономического кризиса заметно "подросла" - на сегодняшний день руководство предприятия склоняется к цене от 500 до 550 тысяч рублей. Напомним, сборка нового седана Lada Vesta стартует на ИжАвто 25 сентября 2015 года, а продажи самого ожидаемого российского автомобиля начнутся в октябре.