По конфигурации сеть дорог европейской части России напоминает звезду, лучи которой расходятся из Москвы. Порядка 10 процентов населения страны лишены прямого выхода на эксплуатируемые круглый год автомобильные дороги. Это свидетельствует о слабых дорожных связях городов и регионов страны. Если сложить общую протяжённость всех дорог России, получится огромная цифра – более миллиона километров, из которых местные дороги занимают 500 тысяч километров, а федеральные – вообще 50,5 тысяч.

В США протяжённость автодорог превышает 6 миллионов километров, основная масса которых находится в отличном состоянии. России же при нынешних темпах строительства дорог, для того, чтобы достичь необходимого минимума в полтора миллиона километров, нужно не менее века. Вся беда в том, что автодорожное хозяйство в России поделено между огромным количеством всевозможных предприятий и учреждений, зачастую принадлежащих разным ведомствам, и разбросано на огромной территории. От этого эффективность содержания дорог очень низкая.

Бюджетные деньги, выделяемые на строительство новых и поддержание работоспособности старых дорог (а они немалые), распыляются на множество направлений. Они состоят не только из дорог, но и мостов, тоннелей и прочих сооружений, примыкающих к дорогам. Глядя на всё это можно прийти к печальным умозаключениям: средства для содержания дорожного хозяйства в казне есть, а вот желания у чиновников решать вопросы по-хозяйски – нет. Единственное, что радует глаз - это новые современные лежачие полицейские, построенные на элементах ИДН 900, которые соответствуют всем требованиям дорожных служб и совершенно не раздражают водителей.

Достаточно посмотреть на автодороги весной. Они предстают жутким зрелищем: колдобины, ямы, в которые может поместиться малолитражка, сплошные трещины. А ведь осенью дороги ремонтировали. И на ремонт затратили немало денег. И вот опять нужны колоссальные средства, для того, чтобы следующей весной увидеть ту же картину. В крупных городах (а особенно в Москве) стараются следить за качеством дорожного покрытия, а вот в глубинке всегда не хватает средств не то, что на строительство, а даже на ямочный ремонт.

Если бы в правительстве сидели не только юристы и экономисты, но и инженеры, могущие доказать, что основное несчастье России – бездорожье, может тогда был бы создан национальный проект «Российские дороги» и реализацией этого проекта занялись не чиновники и бюрократы, а настоящие специалисты. Может тогда бы смогли появиться инвесторы, готовые помочь России в постройке дорог, способные вложить приличные суммы в проект и ждать отдачи не 1 год, а 35-40 лет. И чтобы этот проект не только финансировался, но и строго контролировался государством.